10.4 Controle examenvoertuig

Algemeen

Elk examenvoertuig moet voldoen aan de wettelijk voorgeschreven eisen.
Anders wordt het examen niet afgenomen.
Ook moet het voertuig voldoen aan de aanvullende eisen die het CBR stelt (zie elders in dit vademecum).

Vanaf 1 januari 2016 mogen examenkandidaten moderne ondersteunende systemen gebruiken tijdens de rijexamens voor de personenauto en de personenauto met aanhangwagen.
Het gebruik van ADAS tijdens het rijexamen is vrijwillig. Met het toestaan daarvan verandert het examen niet. De examinator beoordeelt de rijvaardigheid van de examenkandidaat en niet het gebruik van ondersteunende systemen.
Systemen die het rijden van de automobilist overnemen, blijven verboden tijdens het examen. Op dit moment hoort alleen het automatisch inparkeren daarbij.

Categorie AM

Bij aanvang van het examen AM controleert de examinator de bromfiets of de brommobiel op de werking van de verlichting en op de aanwezigheid van spiegels en L-aanduiding.

In combinatie daarmee wordt aandacht besteed aan een aantal voorbereidings- en controlehandelingen. Hierbij wordt van de kandidaat enige kennis verwacht over de technische aspecten van het examenvoertuig. De rijprocedure AM geeft hiervan een nadere uitwerking.

Categorie A1, A2 en A

Bij aanvang van het examen verkeersdeelneming controleert de examinator het kentekenbewijs en de motor op de werking van de richtingaanwijzers, het remlicht, de aanwezigheid van het L-bord en de spiegels en op de toestand van de banden. Ook controleert hij de verlichting als de omstandigheden het voeren hiervan noodzakelijk maken.

Daarnaast wordt aandacht besteed aan een aantal voorbereidings- en controlehandelingen. Hierbij wordt enige kennis van de kandidaat verwacht over de technische aspecten van de motor (zie rijprocedure A) geeft hiervan een nadere uitwerking.
De kandidaat dient het examen voertuigbeheersing en het examen verkeersdeelneming af te leggen op een motorfiets van dezelfde categorie: 'licht (A1), middelzwaar (A2) of zwaar (A).

Categorie B

Bij het examen B vindt steekproefsgewijs een controle van de verlichting plaats. De kandidaat dient hiertoe achter het stuur plaats te nemen en het contact aan te zetten zonder te starten. Vervolgens vraagt de examinator hem de verschillende soorten verlichting (koplampen, achterlichten, remlichten en richtingaanwijzers) in te schakelen om de werking van de verschillende lichten te controleren.
Hiernaast wordt nog een aantal onderdelen van het voertuig bij de voorbereidings- en controlehandelingen betrokken. Deze handelingen maken deel uit van het onderdeel ‘Bijzondere verrichtingen’, en zijn te splitsen in:

de controle buiten het voertuig en
de controle binnen het voertuig.

De examinator kan van één van deze mogelijkheden gebruik maken (zie rijprocedure B).

Categorie E bij B

Het examen E bij B wordt begonnen met de controle van de voertuigdocumenten, waarbij de kandidaat om enige toelichting wordt gevraagd. Vervolgens wordt de aanhangwagen door de kandidaat aan het trekkend voertuig gekoppeld. Hierna wordt gecontroleerd of de koppeling op de juiste wijze tot stand is gebracht en of de bedrading goed is aangesloten. Ook wordt de toestand van de aanhangwagen (met inbegrip van de opbouw), de banden en soms de lading gecontroleerd.

Verder wordt gekeken of de wettelijk voorgeschreven reflectoren en markeringsborden aanwezig zijn. Ook worden de richtingaanwijzers en de remlichten op hun werking gecontroleerd.
Om vast te stellen of de oplooprem van de aanhanger goed werkt en of deze goed ‘volgt’, wordt meteen bij het wegrijden geremd met de bedrijfsrem.
Aan het eind van het examen dient de kandidaat de aanhangwagen te ontkoppelen.

Algemeen
Als een defect aan het examenvoertuig wordt geconstateerd, dan krijgt de kandidaat of de opleider de gelegenheid dit snel te herstellen. Als dit herstel echter zoveel tijd in beslag neemt dat er geen valide examen meer kan worden gereden, dan wordt het examen afgebroken.